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铁军雄风过岭南 南粤品质树标杆<BR>——中铁十四局集团广东龙怀...

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龙怀高速TJ9标项目大石板1、2号桥远景。

龙怀高速TJ9标项目存梁区鸟瞰图。

  地处粤北的龙怀高速公路是国家高速公路网规划“71118”布局中的第17横——广东汕头至云南昆明高速公路的重要路段。该项目由广东省南粤交通投资建设有限公司投资建设,它的建成将彻底打破汕昆高速“省级断头路”的局面,为粤北地区提供一条东西向快速便捷的大通道。其中,龙怀高速龙连段的建设一直承接着沿线群众的殷切期盼,它的建成将结束龙川至连平没有高速公路的历史,为项目沿线地区的发展注入新的活力,深度释放该地区“泛珠三角”这一地理区位红利。

  由中铁十四局集团有限公司施工的龙怀高速TJ9标段,是全线16个标段中,工程总量最大,投资总额最高的一个。自进场以来,这支脱胎于“铁道兵”军营、曾被习总书记高度评价为“是支能干的队伍,对祖国建设作出了重大贡献”的队伍,用他们特有的“铁军”精神,在龙怀高速龙连段如火如荼的建设热潮中,认真诠释了负责任央企的忠诚和担当。

  精心组织

  建设路上风雨兼程

  据广东省南粤交通公司董事长、党委书记职雨风介绍,2017年将是南粤交通公司成立以来,第一次集中大规模通车之年,计划通车项目约550公里。这在广东省乃至全国都是罕见的。作为这“550公里”中重要的一环,龙怀高速龙连段能否按期推进,深受社会各界关注。

  “回想当初,我们接到这一重要任务后,在短短的两天内就完成了项目部主要管理人员的集结。我们从全国各地齐聚广东省连平县,顾不上休整就迅速投入到工作之中,仅用了2天时间就完成项目部驻地6000余平方米土地的征用,并在28天时间里完成了项目部驻地建设,达到了入住办公的条件。在业主单位龙连管理处临建标准化建设评比中,一举将一等奖收入囊中。”龙怀高速龙连段TJ9标项目负责人郑建广说。

  龙连管理处主任张利在视察前期建家建线过程中,对中铁十四局集团印象深刻,认为他们“建家有思路、总体有格调、细节有品位”。在同批进场的10个标段中,TJ9标推进速度最快。高起点的开局,为项目部后来在建设过程中领跑奠定了良好的基础。

  中铁十四局集团施工的管段,线路全长13.85公里,在短短17个月时间里,项目部要完成8亿元的产值。“工程体量大,工期压力大”这一严峻形势,并没有让“铁军”建设者们屈服。

  由于地处粤北山区,主线基本在陡峭山岭中穿行,全线731根墩柱,有近四分之一的墩柱处在V字形的山腰上,两边是陡峭的悬崖,最大山体坡度近80度,受地形条件限制,大型机械设备无法“一展身手”,项目部就利用风镐进行人工钻孔等方式开辟施工平台。对于难度较大的陡坡,项目部则从坡面的一侧,采用“迂回战术”开辟了近20公里的施工便道。为了与时间赛跑,项目部甚至租用了当地的马帮,用马队运输施工机械和材料一度成为工地上一道亮丽的风景线。

  精细管理

  创建南粤品质工程

  “双标”管理是广东高速市场的“规定动作”,为了创建“南粤品质工程”,在施工过程中,项目部严格按照龙连管理处“安全优质、规范廉洁、科学高效、生态和谐”的管理目标,把“粗活细做”“细活精做”,对每件工程都“精雕细刻”。为确保管理标准精准“落地”,项目部加大与业主单位的沟通联动,采取“走出去学,请进来教”的方式,认真学习“双标”管理的具体要求和相关经验。

  在源头控制方面,项目部严格把关进场原材料的质量。建设高标准试验室,配备经验丰富的试验人员以及先进的试验仪器,严格控制进场材料的质量;在每道工序施工前,项目部严格落实三级交底制度,并组织工区、施工班组人员通过“多媒体演示”“手把手示范”等不同培训方式,让施工人员牢记作业标准,熟悉工艺流程,掌握施工要点和注意事项,尤其是施工通病及容易忽视的质量问题,做到了提前交待、提前预防。

  项目部还实行了首件工程认可制度。在分项工程施工前由项目总工程师组织现场技术交底会,对于质量控制要点和关键部位、关键工序进行详细分析阐述,对质量控制难点进行讲解。为确保钢筋间距的合格率,项目部经过反复试验,制作了方墩钢筋间距卡具,在安装方墩主筋时,使用卡具进行钢筋间距调整,极大提高了工作效率,方墩的钢筋间距合格率达到了95%以上,大大提高了工程质量。进场以来,项目部先后获评路基填筑施工标杆,边坡防护施工标杆等多项标杆,业主单位多次组织沿线标段到场观摩和学习,项目部一些好的经验做法在全线得到了推广。

  精准管控

  平安工地众志成城

  据悉,中铁十四局管区内,线路5次上跨341省道,五、六级的路基高边坡施工和40米以上的高墩作业比比皆是,且大多数施工区域位于险峻的山体上;管段内5台架桥机和30余台龙门吊等特种设备需要管控;还有自然灾害给施工带来的“骚扰”,可谓安全生产的“起火点”众多。

  项目部从各道工序入手,针对基坑开挖、主体结构、高空作业等关键部位施工,项目部要求各施工班组每天开展班前全员安全教育培训、风险告知及安全交底,并不定期组织对施工人员进行教育培训,提高作业人员的安全意识和安全操作技能。自项目施工以来,项目巳组织施工队伍开展安全教育培训46余次,安全教育培训人数达1600余人。达到了人人讲安全、人人管安全,完成了从“要我安全”到“我要安全”的转变。

  针对现场的5台架桥机和30余台龙门吊等特种设备,项目部检查坚持“逢进必检”的要求,由当地技术监督局对特种设备进行检测合格后方可进场作业。同时,项目部还聘请了2名特种设备检修人员,每天对全线设备进行维修保养,发现问题立即停止施工,整改合格才能进行施工,不允许“带病”施工。

  龙连管理处主任张利曾说:“龙连不需要没有安全的进度。”依托业主单位强有力的“平安工地”管控措施,在龙连管理处组织的分项安全标杆工程评比中,项目部荣获跨路(跨河)施工管理标杆,临时用电管理标杆、架梁施工管理标杆、特种设备管理标杆和“平安工地”档案资料管理标杆等。2015年度和2016年度,项目部获评龙连管理处颁发的“安全生产工作先进单位”,并在龙连管理处组织的两次“平安工地”考核中位列第一。项目部之所以能在短时间内实现工程又好又快推进,与项目部精准对接南粤安全管理要求密不可分。

  精干巧干

  持续积蓄前进动能

  线路沿线地处山区,红线外两侧是受严格保护的国家基本农田。为了拓展施工空间,打通项目快速推进的“瓶颈”,项目部根据现场施工需要不断调整施工组织方案。经过周密论证,项目部提前谋划,优先完成了三处路基填筑施工,使之达到验交标准,随后在这三处路基上建设梁场,此举不仅解决了梁场用地问题,并通过梁场硬化层再利用计划,减少了拆除梁场造成的弃渣占用土地、环境污染等问题,并节约了资源、缩短了工期。

  为加快工程推进速度,项目部根据现场实际,深入开展龙怀高速龙连管理处“五赛五比”劳动竞赛活动。通过对竞赛指标进行细分,项目部统筹安排计划,实施均衡施工,控制关键节点。即便是在雨季,也见缝插针开展施工。为缩减现场管理的“等待时间”,提升现场反应速度,项目部建立了领导干部带班值班制度:班子成员每天晚上带队,对全线各施工区域进行巡查,及时解决现场难题,确保一线问题不过夜。

  龙连管理处赛劳动加“速度”先后开展了3次劳动竞赛,在第一次劳动竞赛中,项目部理清思路,精准决策,针对路基、桥涵这一卡口工程,合理配备资源,仅耗时120天,就完成了1.5亿元产值。峰值时,项目部仅一天完成的土石方,就达到了7万立方米。这样的速度奇迹,让龙连管理处的领导赞叹不已。在进场以来业主单位组织的3次劳动竞赛活动中,郑建广带领他的团队三度夺魁,始终将全线第一名的荣誉保持在手中,在全线16个标段中处于领跑态势。

  伴随着项目建设的不断推进,龙连段的建设已经进入了收官之年,以TJ9标项目部为代表的“龙连人”正再接再厉、快马加鞭,以饱满的精神、昂扬的姿态,朝着建设目标砥砺前行,他们必将不负重托,为把龙连项目建设成为一条和谐之路、生态之路、品质之路、安全之路继续拼搏。

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